北极星储能网获悉，8月5日，天祝祁原100MW/400Mh电网侧 独立储能 电站项目EPC总承包废标公告发布。公告提出，获取文件的投标人不足三家，本项目予以废标。 据公告，本项目招标人为北京国综绿能综合能源服务有限公司。 根据招标公告，本项目建设储能系统规模为100MW/400MWh，位于武威市天祝县松山镇境内，距离天祝县东北侧约40km处，站址地貌单元为丘陵地貌，地形平坦、地势开阔，海拔高程在2690~2697m之间，现为草原。场址东侧有G338与连霍高速公路连接，对外交通条件较为便利。项目包含选用16套6.25MW/25MWh储能单元，实际配置储能电量400MWh。每个6.25MW/25MWh储能单元包括4套6.25MWh电池预制舱和1套6.25MW变流升压舱。 原文如下：

据BNAmericas网站报道，未来25年内，关键矿产投资将给该国经济增加1921亿雷亚尔（376亿美元）。 巴西美洲商会（American Chamber of Commerce for Brazil，ACCB）进行的一份研究预计，这还将产生75万个新岗位。 该报告对比了巴西关键矿产开发的两条路径。 首先，投资主要由国内资本提供，产品主要面向出口，国内附加值低。这种情况下，将累计为GDP增加1287亿雷亚尔，估计创造30.4万个岗位。 第二种途径是吸引更多外资参与，扩大巴西本土加工。在这种情况下，投资将增加1209亿雷亚尔，GDP增加1921亿雷亚尔，新增75万个岗位。 最近几个月，巴西关键矿产，包括稀土，公布了一系列投资决定，项目进展很快，该国被几个国家视为稀土等关键矿产的重要供应国。 ACCB会长阿布劳·内托（Abrão Neto）称，“巴西一些关键矿产储量位居世界前列，完全具备成为关键市场领导者的条件。吸引投资的能力越强，将矿产资源转化为财富、技术、就业和产业及经济发展的机会就越多”。 不过，挖掘这种潜力也面临风险和挑战，这取决于是否能够建立有助于扩大该国经济效益的当地价值链。 “巴西不能重蹈覆辙，以前的投资多数是服务国际而不是国内价值链”，货物运输用户协会（Anut）会长路易斯·巴尔德斯（Luís Baldez）称。 据ACCB研究，如果预计的关键矿产投资能够落地，那么未来受益最大的行业将是电机设备，预计贡献率为16.7%，采矿机械为9.8%，汽车为5.5%，机械设备为2.9%。 此项研究是在美国商会和行业企业支持下，由米纳斯吉拉斯州立大学（Federal University of Minas Gerais，UFMG）和茹伊斯迪福拉联邦大学 (Universidade Federal de Juiz de Fora, UFJF）完成的。 该分析涵盖了铜、石墨、锂、镍和稀土生产链，以及被认为对能源转型以及电池、电动汽车、风力涡轮机和电子设备等技术具有战略意义的矿产。

据Mining.com网站援引路透社报道，智利国家铜业公司（Codelco）已经暂停特尼恩特（El Teniente）矿山扩产项目一年，称最近的研究表明震动风险高于原先估计。 2025年7月31日的崩塌事故造成6名矿工死亡，并迫使Codelco暂停特尼恩特诸多矿场停产。该矿是世界最大地下铜矿山，Codelco试图从25年来最低生产水平回升。 Codelco称，过去六个月的分析表明，与矿床深度相关的地震风险与之前发现和监测的有所不同，为确保工人安全，已决定暂停安第斯北（Andes Norte）扩建工程。 该公司在一份声明中称，“现有证据与安第斯北项目向深部开发可能存在新的风险相一致”。Codelco还表示，将继续研究这个问题。 “这些分析已经表明可能出现新的地震，其特征与历史上已知和在运营中管控的风险不同”，Codelco称。 安第斯北邻近受崩塌最严重的安第斯塔（Andesita）和特尼恩特7矿段，上次崩塌相当于里氏4.2级地震的影响。Codelco面临刑事、监管和技术调查，并且仍在调查此次灾难的确切原因。 全球矿业公司都在往深部开发矿产资源以提高产量，部分原因是替代老化耗竭矿山。 特尼恩特矿山历史超过百年，地下巷道长达4500多公里。该矿位于智利首都圣地亚哥东南大约75公里。

北极星储能网讯：2026年8月6日，海南洋浦哗基联景一期250MW/500MWh独立共享储能电站项目EPC招标，项目资金来源为自筹资金42500万元，合单价0.85元/Wh。招标人为海南洋浦哗基联景储能电力有限公司，项目位于海南省儋州市。 项目接受联合体投标，满足相关条件即可。 据北极星储能网了解，该地于2026年1月进行过一次项目EPC招标，且2月26中标候选人公示，中交第三航务工程局、中建三局、中交一公局入围，之后未再公布招标进展。 原文如下：

8月7日，国电电力天津海晶盐光互补1000MW项目二期 光伏组件 采购结果公示，中标企业有TCL中环新能源科技股份有限公司、英利能源发展有限公司。 单价区间0.728-0.745元/W。 招标公告显示，天津国电电力新能源有限公司在海晶盐场规划建设交流侧1000MW光伏，配套建设一座500kV升压站，升压站站通过1回500kV线路接入津南500kV变电站。项目场址位于天津市滨海新区西南部，场地为天津长芦海晶集团有限公司盐田，北侧为滨海绕城高速，西侧为西外环高速，东侧为中央大道。 招标范围： 001标段：本批招采237288块，容量约140MWp，具体容量以买方实际需求为准，组件型号为N型Topcon单晶硅双面双玻590Wp电池组件。 002标段：本批招采237288块，容量约140MWp，具体容量以买方实际需求为准，组件型号为N型Topcon单晶硅双面双玻590Wp电池组件。 003标段：本批招采252130块，容量约149MWp，具体容量以买方实际需求为准，组件型号为N型Topcon单晶硅双面双玻590Wp电池组件。 计划服务期限：签订合同后45天内开始供货，30天内完成供货。

8月7日，韩国研究机构SNE Research发布2026年上半年全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年上半年，海外动力电池装车量约269GWh，同比增长26.3%，延续稳健增长态势。 上半年，海外动力电池市场供应格局正加速重构，以宁德时代、比亚迪为代表的中国企业凭借全球OEM供货扩大、中国系整车海外扩张以及磷酸铁锂的成本优势，在海外市场持续提升影响力，2026年上半年海外动力电池装车量TOP10中，中企增速远超市场平均值，韩国三大电池公司及松下的市占率均有下滑。 从排名变动情况来看 ，与2025年上半年相比，宁德时代与LGES继续稳居前两名；比亚迪由第六名跃升至第三名，成功超越松下和SK On，成为海外第三大动力电池供应商；松下排名第四保持不变；SK on由第三名下降至第五名，原排名第五的三星SDI则降至第六位；国轩高科和蜂巢能源分别由第九位、第十位上升至第七位、第八位；中创新航和亿纬锂能新上榜，分列第九位、第十位；孚能科技和特斯拉则掉出了TOP10。 从装车量同比变化来看 ，亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源实现了翻倍增长，增幅分别为171.5%、141.5%、106.0%；中创新航、比亚迪、宁德时代增速也远高于行业平均水平，分别为80.5%、67.9%、41.7%；松下增长10.2%，低于行业平均，市场份额被侵蚀；LGES仅微增1.5%，SK On和三星SDI出现负增长，分别为-6.7%和-29.0%。 从竞争格局来看 ，在2026年上半年海外动力电池装车量TOP10中， 上榜的六家中国企业 的合计份额从2025上半年的44.2%进一步提升至55.1%，净增10.9个百分点，全球主导地位进一步强化。 其中，宁德时代上半年海外动力电池装机量90.5GWh，同比增长41.7%，稳居榜首；市场份额从30.0%提升至33.6%，上升3.6个百分点。在海外市场，宁德时代持续扩大对特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田、起亚等全球主流车企的供货，同时在欧洲、亚洲等主要区域，既覆盖中国系整车厂的海外需求，也深度绑定全球OEM客户，双轮驱动增长。以磷酸铁锂为核心的成本竞争力，加上广泛的产品组合，进一步巩固了其在海外动力电池市场的地位。 比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能等5家中国企业也表现亮眼，依托中国系整车厂海外销量的提升，凭借高性价比的磷酸铁锂产品及本地化生产、合作策略，在海外动力电池市场供应版图正快速扩张。 比亚迪以28.2GWh的装车量位列第三，同比增长67.9%，市场份额由7.9%升至10.5%，提高2.6个百分点。自有电动汽车海外销量的增长，是比亚迪电池用量提升的主要动力；刀片电池在成本与安全方面的优势，也为其增长提供了有力支撑。 据比亚迪公布的最新数据，今年前7个月比亚迪乘用车及皮卡海外销量累计销售96.9万辆，海外销量再度提速，距离百万辆仅一步之遥。 当前，比亚迪正逐步突破以中国内需为主的业务格局，加快在欧洲、亚洲、拉美等地区布局整车销售网络和生产基地，预计其海外动力电池用量将在未来一段时间内保持较高增速。 国轩高科装车量为9.9GWh，同比增长141.5%，市场份额由1.9%升至3.7%；蜂巢能源装车量为8.4GWh，增长106.0%，市场份额由1.9%升至3.1%；中创新航装车量为6.3GWh，增长80.5%，市场份额由1.6%升至2.3%；亿纬锂能装车量为5.1GWh，同比增幅高达171.5%，领跑TOP10增速榜，市场份额由0.9%升至1.9%。 韩系电池公司方面 ，LG新能源、SK On、三星SDI三家韩国电池企业的合计装机量为74.3GWh，同比减少6.3%；三家合计市场份额由去年同期的37.2%下滑至27.6%，下降9.6个百分点。 具体来看，LG新能源装机量为44.9GWh，同比增长1.5%，但增速远低于26.3%的整体水平，市场份额从20.7%降至16.7%，下降4.0个百分点。LG新能源向特斯拉、通用、现代汽车集团、大众等全球主要车企供货，部分客户电动车销量增长对装机量有所拉动。 SNE认为，在中国企业海外供应扩大及磷酸铁锂（LFP）电池采用率持续上升的背景下，LG新能源未来若要扭转份额下行趋势，需着力提升北美和欧洲的本地生产效率，并推进客户结构与产品组合的多元化。 SK On装机量为18.9GWh，同比下滑6.7%，市场份额由9.5%降至7.0%。公司主要向现代汽车集团、福特、大众、梅赛德斯-奔驰等整车企业供应电池。现代汽车集团部分新电动车型的上市对SK On装车量形成一定支撑，但北美和欧洲主要客户销售放缓及部分车型生产调整的影响，远超出新车型带来的增量。尤其是北美电动车市场需求波动加剧，叠加整车企业持续调整生产节奏，使SK On的装机量随客户销售变动出现较大波动。 三星SDI装机量为10.5GWh，同比大幅下降29.0%，在TOP10中降幅最大，市场份额从7.0%压缩至3.9%。尽管公司持续向宝马、奥迪、Rivian等核心客户供货，但北美业务占比较高的Rivian销量不振，加之欧洲主要客户的既有电动化车型需求放缓，直接导致装机量缩减。虽然新车型上市带来一定增量，但尚不足以弥补主力车型存量下滑带来的损失。 SNE分析称，在市场整体保持两位数增长的背景下，韩国三大电池企业的合计装机量不增反降，与中国竞争对手的成长差距进一步拉大。未来，如何应对中国企业的海外扩张和LFP电池的普及趋势，同时优化自身在北美和欧洲的本地化布局及客户结构，将成为韩系电池厂商面临的关键课题。 日本电池公司方面 ，松下以22.7GWh的装机量位列第四，同比增长10.2%，市场份额由9.7%下滑至8.5%。其电池主要配套核心客户特斯拉在北美生产的车型，目前，松下在维持以特斯拉为中心的供应体系的同时，正积极推进下一代圆柱电池的量产落地及北美工厂的生产效率提升。不过，由于客户集中度较高，特斯拉在不同区域的销售与生产策略调整，将成为影响松下后续业绩波动的关键变量。 展望未来，SNE认为，区域需求走势与供应链监管规则将成为影响企业竞争力的两大核心变量。 欧洲方面，电动汽车渗透率持续攀升，中国企业正加速布局；与此同时，欧盟数字产品护照系统已于7月20日正式上线，电池护照进入实施准备阶段，供应链可追溯性与本地响应能力的重要性显著提升。 北美方面，政策不确定性叠加整车企业生产调整，本地生产效率及非中国供应链的保障能力已上升为当前的核心议题。 总体来看，动力电池市场未来竞争的关键维度将不限于价格，而是更多取决于区域产能布局与本地化能力、与全球OEM的稳固合作关系、对磷酸铁锂及下一代电池的技术储备，以及供应链透明度与韧性——上述因素共同决定各企业的长期竞争地位。 从包含中国在内的全球动力电池市场来看 ，2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。在TOP10中，7家中国公司占有72.4%的市场份额，同比增长1.5个百分点。 从装车量同比变化来看，2026年上半年，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达6.7%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超40%。 从市场份额来看，与2025年同期相比，2026年上半年全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。

8月7日，韩国研究机构SNE Research发布2026年上半年全球（不含中国）的电动车（EV、PHEV、HEV）动力电池装车量数据。 数据显示，2026年上半年，海外动力电池装车量约269GWh，同比增长26.3%，延续稳健增长态势。 上半年，海外动力电池市场供应格局正加速重构，以宁德时代、比亚迪为代表的中国企业凭借全球OEM供货扩大、中国系整车海外扩张以及磷酸铁锂的成本优势，在海外市场持续提升影响力，2026年上半年海外动力电池装车量TOP10中，中企增速远超市场平均值，韩国三大电池公司及松下的市占率均有下滑。 从排名变动情况来看 ，与2025年上半年相比，宁德时代与LGES继续稳居前两名；比亚迪由第六名跃升至第三名，成功超越松下和SK On，成为海外第三大动力电池供应商；松下排名第四保持不变；SK on由第三名下降至第五名，原排名第五的三星SDI则降至第六位；国轩高科和蜂巢能源分别由第九位、第十位上升至第七位、第八位；中创新航和亿纬锂能新上榜，分列第九位、第十位；孚能科技和特斯拉则掉出了TOP10。 从装车量同比变化来看 ，亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源实现了翻倍增长，增幅分别为171.5%、141.5%、106.0%；中创新航、比亚迪、宁德时代增速也远高于行业平均水平，分别为80.5%、67.9%、41.7%；松下增长10.2%，低于行业平均，市场份额被侵蚀；LGES仅微增1.5%，SK On和三星SDI出现负增长，分别为-6.7%和-29.0%。 从竞争格局来看 ，在2026年上半年海外动力电池装车量TOP10中， 上榜的六家中国企业 的合计份额从2025上半年的44.2%进一步提升至55.1%，净增10.9个百分点，全球主导地位进一步强化。 其中，宁德时代上半年海外动力电池装机量90.5GWh，同比增长41.7%，稳居榜首；市场份额从30.0%提升至33.6%，上升3.6个百分点。在海外市场，宁德时代持续扩大对特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田、起亚等全球主流车企的供货，同时在欧洲、亚洲等主要区域，既覆盖中国系整车厂的海外需求，也深度绑定全球OEM客户，双轮驱动增长。以磷酸铁锂为核心的成本竞争力，加上广泛的产品组合，进一步巩固了其在海外动力电池市场的地位。 比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能等5家中国企业也表现亮眼，依托中国系整车厂海外销量的提升，凭借高性价比的磷酸铁锂产品及本地化生产、合作策略，在海外动力电池市场供应版图正快速扩张。 比亚迪以28.2GWh的装车量位列第三，同比增长67.9%，市场份额由7.9%升至10.5%，提高2.6个百分点。自有电动汽车海外销量的增长，是比亚迪电池用量提升的主要动力；刀片电池在成本与安全方面的优势，也为其增长提供了有力支撑。 据比亚迪公布的最新数据，今年前7个月比亚迪乘用车及皮卡海外销量累计销售96.9万辆，海外销量再度提速，距离百万辆仅一步之遥。 当前，比亚迪正逐步突破以中国内需为主的业务格局，加快在欧洲、亚洲、拉美等地区布局整车销售网络和生产基地，预计其海外动力电池用量将在未来一段时间内保持较高增速。 国轩高科装车量为9.9GWh，同比增长141.5%，市场份额由1.9%升至3.7%；蜂巢能源装车量为8.4GWh，增长106.0%，市场份额由1.9%升至3.1%；中创新航装车量为6.3GWh，增长80.5%，市场份额由1.6%升至2.3%；亿纬锂能装车量为5.1GWh，同比增幅高达171.5%，领跑TOP10增速榜，市场份额由0.9%升至1.9%。 韩系电池公司方面 ，LG新能源、SK On、三星SDI三家韩国电池企业的合计装机量为74.3GWh，同比减少6.3%；三家合计市场份额由去年同期的37.2%下滑至27.6%，下降9.6个百分点。 具体来看，LG新能源装机量为44.9GWh，同比增长1.5%，但增速远低于26.3%的整体水平，市场份额从20.7%降至16.7%，下降4.0个百分点。LG新能源向特斯拉、通用、现代汽车集团、大众等全球主要车企供货，部分客户电动车销量增长对装机量有所拉动。 SNE认为，在中国企业海外供应扩大及磷酸铁锂（LFP）电池采用率持续上升的背景下，LG新能源未来若要扭转份额下行趋势，需着力提升北美和欧洲的本地生产效率，并推进客户结构与产品组合的多元化。 SK On装机量为18.9GWh，同比下滑6.7%，市场份额由9.5%降至7.0%。公司主要向现代汽车集团、福特、大众、梅赛德斯-奔驰等整车企业供应电池。现代汽车集团部分新电动车型的上市对SK On装车量形成一定支撑，但北美和欧洲主要客户销售放缓及部分车型生产调整的影响，远超出新车型带来的增量。尤其是北美电动车市场需求波动加剧，叠加整车企业持续调整生产节奏，使SK On的装机量随客户销售变动出现较大波动。 三星SDI装机量为10.5GWh，同比大幅下降29.0%，在TOP10中降幅最大，市场份额从7.0%压缩至3.9%。尽管公司持续向宝马、奥迪、Rivian等核心客户供货，但北美业务占比较高的Rivian销量不振，加之欧洲主要客户的既有电动化车型需求放缓，直接导致装机量缩减。虽然新车型上市带来一定增量，但尚不足以弥补主力车型存量下滑带来的损失。 SNE分析称，在市场整体保持两位数增长的背景下，韩国三大电池企业的合计装机量不增反降，与中国竞争对手的成长差距进一步拉大。未来，如何应对中国企业的海外扩张和LFP电池的普及趋势，同时优化自身在北美和欧洲的本地化布局及客户结构，将成为韩系电池厂商面临的关键课题。 日本电池公司方面 ，松下以22.7GWh的装机量位列第四，同比增长10.2%，市场份额由9.7%下滑至8.5%。其电池主要配套核心客户特斯拉在北美生产的车型，目前，松下在维持以特斯拉为中心的供应体系的同时，正积极推进下一代圆柱电池的量产落地及北美工厂的生产效率提升。不过，由于客户集中度较高，特斯拉在不同区域的销售与生产策略调整，将成为影响松下后续业绩波动的关键变量。 展望未来，SNE认为，区域需求走势与供应链监管规则将成为影响企业竞争力的两大核心变量。 欧洲方面，电动汽车渗透率持续攀升，中国企业正加速布局；与此同时，欧盟数字产品护照系统已于7月20日正式上线，电池护照进入实施准备阶段，供应链可追溯性与本地响应能力的重要性显著提升。 北美方面，政策不确定性叠加整车企业生产调整，本地生产效率及非中国供应链的保障能力已上升为当前的核心议题。 总体来看，动力电池市场未来竞争的关键维度将不限于价格，而是更多取决于区域产能布局与本地化能力、与全球OEM的稳固合作关系、对磷酸铁锂及下一代电池的技术储备，以及供应链透明度与韧性——上述因素共同决定各企业的长期竞争地位。 从包含中国在内的全球动力电池市场来看 ，2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh，同比增长20%。在TOP10中，7家中国公司占有72.4%的市场份额，同比增长1.5个百分点。 从装车量同比变化来看，2026年上半年，全球动力电池装车量TOP10企业中，仅有SK On一家电池企业同比下滑，降幅达6.7%，剩余9家电池企业均实现同比增长，其中国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源增速均超40%。 从市场份额来看，与2025年同期相比，2026年上半年全球动力电池装车量TOP10企业中，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、SK On、松下、欣旺达则出现不同程度下滑。

当“产能拉满”“订单接到手软”成为储能行业上半年最真实的写照，一场由AI算力与能源转型双重驱动的增长浪潮，正将全球储能电池市场推向前所未有的高度。 来自国家能源局数据显示，上半年，我国能源重点项目完成投资在去年高基数的基础上保持正增长，其中新型储能领域同比增长74.3%。截至6月底，全国已建成投运新型储能装机规模达1.53亿千瓦/3.96亿千瓦时（153GW/396GWh），同比增长61%。对比2025年底的1.36亿千瓦/3.51亿千瓦时（136GW/351GWh），推算上半年新增装机17GW/45GWh。 在新型储能方面，国家能源局还提到，我国逐步形成了“锂离子电池储能主导，多技术路线并举”的多元化发展格局。 或突破“1TWh”！全球储能电池年销量增势强劲 中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，上半年，我国储能电池累计销量为318.1GWh，占总销量32.5%，同比增长83.4%；储能电池累计出口量为58.6GWh，占总出口量32.3%，同比增长28.5%。 放眼全球市场，SMM发布的一组数据显示，上半年全球储能电芯出货量约486GWh，同比增长93%。从出货结构来看，大储（含工商业）电芯出货超432GWh，户用电芯总计近54GWh，大储场景仍为绝对主力。 韩国SNE Research数据也进一步印证了这一趋势：上半年，全球锂电池储能系统出货量达461.3GWh，较上年同期的269.7GWh增长71%。其中，上半年，中国电池企业继续垄断全球储能电池出货量TOP10，前三强（宁德时代、亿纬锂能、海辰储能）合计市占率从45.8%攀升至47.5%，中企全球话语权持续提升。 这波增长并非偶然。央视财经近日报道，一家广东惠州的电池工厂，其储能电池订单上半年暴涨30倍，从业15年的老员工从未见过如此旺盛的市场需求，研发总工直言，上半年生产“忙到冒烟”。 这背后的推手，正是AI算力基础设施的爆发式扩张。从目前储能电池增长的强劲势头来看，全年出货量有望历史性突破1TWh里程碑。 拉长时间线来看，中信建投研报指出，算电协同产业化落地后，算力储能将成为锂电池储能第二增长曲线，未来三年行业复合增速有望突破30%。 研究机构EVTank预测，未来随着AI在各领域的加速渗透，数据中心用电量将继续提升，按照20-50%储能配比，3-5h储能时长配置，乐观情况下，数据中心用电量占比在2030年提升至6%，则将带动AIDC用储能电池（BESS）新增需求提升至267.0GWh，存量需求达到607.0GWh。 政策层面同样释放增长信号。国家发展改革委、国家能源局近日印发的《新型电力系统建设“十五五”规划》也提出目标：“十五五”时期，全国新增可承担顶峰保供作用的电网侧独立新型储能约8000万千瓦，等效顶峰时长力争达到4小时。到2030年，可承担顶峰保供作用的电网侧独立新型储能达到1.4亿千瓦。 大单不断！储能电池头部企业频频加码布局 市场于政策红利之下，企业动作频频。 企查查数据显示，截至7月27日，国内现存储能电池相关企业14.62万家，其中超六成储能电池相关企业成立于近三年。近十年储能电池相关企业注册量持续增长，其中今年已注册2.44万家相关企业。 头部阵营更是捷报频传： 上半年，宁德时代储能电池系统营收532.61亿元，同比增长87.54%，毛利率23.96%。近日，宁德时代与欧洲领先的新能源集成商Alfen N.V.签署谅解备忘录。双方计划自2027年起，在荷兰等西欧国家部署5GWh的天恒钠电储能系统。 亿纬锂能近日也提到，其628Ah电芯今年出货量预计超过10GWh，明年在手订单已突破30GWh。目前，亿纬锂能全球储能电池累计出货量已超过 200GWh。 7月28日，海辰储能与欧洲头部可再生能源生产商Statkraft达成战略合作，将为其西班牙一风电场提供全场景一体化储能解决方案，以先进储能技术赋能老旧风电项目升级改造。 继拿下12.5GWh沙特全球最大电网侧储能项目后，近日，比亚迪储能在中东能源战略高地再下一城，与阿联酋能源巨头Masdar 签署11.275GWh合作协议，为RTC（Round The Clock）项目提供储能解决方案。 图/远景 8月6日，远景科技集团宣布在乌兰察布建成全球最大的AI算力超级单体，标志着远景乌兰察布星河基地正式投产。7月15日，远景动力宜昌超级工厂正式举行投产仪式，首批790Ah储能大电芯发运德国。此外，远景动力近日也在欧洲储能市场连续落下三子，分别携手德国储能开发商ju:niz Energy、全球独立电力生产商Elements Green及英国储能领军企业Pulse Clean Energy，在德国与英国推进合计超2.1GWh储能项目。 …… 另据电池网此前不完全统计，仅6月上半月，企业官宣储能领域（包含电芯、系统）签单就超过180GWh。 营收大增、订单暴涨、海外捷报频传，储能电池领域的大热，近期也吸引上市公司加码布局。 8月4日，阳光电源旗下投资开发平台阳光新能源与山东省烟台市栖霞市签约，计划总投资约8.36亿元建设200MW/800MWh新型独立储能电站，采用阳光电源自研自产的电化学储能设备。 7月29日，为有效扩大公司锂离子电池产能规模，巩固在储能领域的行业地位，普利特公告，控股孙公司江苏海四达储能科技有限公司拟投资建设“大方型先进电池产线升级改造项目”，计划总投资约5亿元，对现有产能进行升级改造，新增2条高速自动化生产线。 7月24日，欣旺达公告，子公司欣旺达动力正在进行C+轮增资扩股，引入阳光电源等战略投资者，合计出资8.05亿元，计划依托与阳光电源的股权合作，增强储能电芯业务板块实力。 结语 扩产之外，价格端亦暗流涌动：上游材料端的磷酸铁锂龙头湖南裕能宣布自8月1日起全系列产品上调2000元/吨；中游盛弘股份、易事特、英飞源等储能PCS厂商也传出调价消息，涨幅在10%-30%之间；下游电池企业亿纬锂能因电池消费税政策变动，宣布自9月1日起将按照相关规定同步调整产品价格，将新增消费税成本进行传导。 业内人士指出，本轮储能电池涨价根本动因在于下游需求突然猛增，让头部厂商的产能拉满。与此同时，锂电池消费税开征在即，出口退税通道收窄，上游材料成本上行，多重因素叠加之下，此轮涨价大概率非短期脉冲，而是一轮结构性价格重塑的前奏，储能电池或将迎来新一轮涨价潮！ 储能电池产业正站在1TWh时代的门槛前，是继动力电池之后无可争议的新增长极，随着算电协同全面落地、海外市场持续渗透，以及户储等市场的扩容，或将打开新的“黄金窗口”。

纽约联储周五发布报告显示，与前一个月相比，美国消费者7月的通胀预期基本没有变化，但家庭对当前及未来财务状况的评估有所改善。 根据纽约联储最新发布的消费者预期调查， 受访者预计未来一年通胀率为3.6%，略低于6月的3.7%；未来三年和未来五年的通胀预期则分别维持在3.3%和3.0%不变。 美国民众对通胀前景的预期持续受到高物价压力以及中东战争局势变化导致能源价格剧烈波动的影响。 目前，美国实际通胀水平仍明显高于美联储2%的目标，美联储官员也正在积极讨论，是否需要进一步上调利率，以推动通胀回归目标水平。 就业市场方面， 消费者预计未来失业率将上升，失业风险也有所增加。 不过，与6月相比，受访者认为，如果失去当前工作，未来重新找到工作的可能性有所提高。 报告显示， 7月消费者再次预计，未来一年汽油价格将继续上涨，而对未来一年房价涨幅的预期则维持在3.2%不变。 与此同时， 与6月相比，美国家庭对当前和未来财务状况的评价均有所改善。 受访者认为，目前获得信贷的难度有所增加，但预计未来获取信贷将变得更加容易。

当“产能拉满”“订单接到手软”成为储能行业上半年最真实的写照，一场由AI算力与能源转型双重驱动的增长浪潮，正将全球储能电池市场推向前所未有的高度。 来自国家能源局数据显示，上半年，我国能源重点项目完成投资在去年高基数的基础上保持正增长，其中新型储能领域同比增长74.3%。截至6月底，全国已建成投运新型储能装机规模达1.53亿千瓦/3.96亿千瓦时（153GW/396GWh），同比增长61%。对比2025年底的1.36亿千瓦/3.51亿千瓦时（136GW/351GWh），推算上半年新增装机17GW/45GWh。 在新型储能方面，国家能源局还提到，我国逐步形成了“锂离子电池储能主导，多技术路线并举”的多元化发展格局。 或突破“1TWh”！全球储能电池年销量增势强劲 中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，上半年，我国储能电池累计销量为318.1GWh，占总销量32.5%，同比增长83.4%；储能电池累计出口量为58.6GWh，占总出口量32.3%，同比增长28.5%。 放眼全球市场，SMM发布的一组数据显示，上半年全球储能电芯出货量约486GWh，同比增长93%。从出货结构来看，大储（含工商业）电芯出货超432GWh，户用电芯总计近54GWh，大储场景仍为绝对主力。 韩国SNE Research数据也进一步印证了这一趋势：上半年，全球锂电池储能系统出货量达461.3GWh，较上年同期的269.7GWh增长71%。其中，上半年，中国电池企业继续垄断全球储能电池出货量TOP10，前三强（宁德时代、亿纬锂能、海辰储能）合计市占率从45.8%攀升至47.5%，中企全球话语权持续提升。 这波增长并非偶然。央视财经近日报道，一家广东惠州的电池工厂，其储能电池订单上半年暴涨30倍，从业15年的老员工从未见过如此旺盛的市场需求，研发总工直言，上半年生产“忙到冒烟”。 这背后的推手，正是AI算力基础设施的爆发式扩张。从目前储能电池增长的强劲势头来看，全年出货量有望历史性突破1TWh里程碑。 拉长时间线来看，中信建投研报指出，算电协同产业化落地后，算力储能将成为锂电池储能第二增长曲线，未来三年行业复合增速有望突破30%。 研究机构EVTank预测，未来随着AI在各领域的加速渗透，数据中心用电量将继续提升，按照20-50%储能配比，3-5h储能时长配置，乐观情况下，数据中心用电量占比在2030年提升至6%，则将带动AIDC用储能电池（BESS）新增需求提升至267.0GWh，存量需求达到607.0GWh。 政策层面同样释放增长信号。国家发展改革委、国家能源局近日印发的《新型电力系统建设“十五五”规划》也提出目标：“十五五”时期，全国新增可承担顶峰保供作用的电网侧独立新型储能约8000万千瓦，等效顶峰时长力争达到4小时。到2030年，可承担顶峰保供作用的电网侧独立新型储能达到1.4亿千瓦。 大单不断！储能电池头部企业频频加码布局 市场于政策红利之下，企业动作频频。 企查查数据显示，截至7月27日，国内现存储能电池相关企业14.62万家，其中超六成储能电池相关企业成立于近三年。近十年储能电池相关企业注册量持续增长，其中今年已注册2.44万家相关企业。 头部阵营更是捷报频传： 上半年，宁德时代储能电池系统营收532.61亿元，同比增长87.54%，毛利率23.96%。近日，宁德时代与欧洲领先的新能源集成商Alfen N.V.签署谅解备忘录。双方计划自2027年起，在荷兰等西欧国家部署5GWh的天恒钠电储能系统。 亿纬锂能近日也提到，其628Ah电芯今年出货量预计超过10GWh，明年在手订单已突破30GWh。目前，亿纬锂能全球储能电池累计出货量已超过 200GWh。 7月28日，海辰储能与欧洲头部可再生能源生产商Statkraft达成战略合作，将为其西班牙一风电场提供全场景一体化储能解决方案，以先进储能技术赋能老旧风电项目升级改造。 继拿下12.5GWh沙特全球最大电网侧储能项目后，近日，比亚迪储能在中东能源战略高地再下一城，与阿联酋能源巨头Masdar 签署11.275GWh合作协议，为RTC（Round The Clock）项目提供储能解决方案。 图/远景 8月6日，远景科技集团宣布在乌兰察布建成全球最大的AI算力超级单体，标志着远景乌兰察布星河基地正式投产。7月15日，远景动力宜昌超级工厂正式举行投产仪式，首批790Ah储能大电芯发运德国。此外，远景动力近日也在欧洲储能市场连续落下三子，分别携手德国储能开发商ju:niz Energy、全球独立电力生产商Elements Green及英国储能领军企业Pulse Clean Energy，在德国与英国推进合计超2.1GWh储能项目。 …… 另据电池网此前不完全统计，仅6月上半月，企业官宣储能领域（包含电芯、系统）签单就超过180GWh。 营收大增、订单暴涨、海外捷报频传，储能电池领域的大热，近期也吸引上市公司加码布局。 8月4日，阳光电源旗下投资开发平台阳光新能源与山东省烟台市栖霞市签约，计划总投资约8.36亿元建设200MW/800MWh新型独立储能电站，采用阳光电源自研自产的电化学储能设备。 7月29日，为有效扩大公司锂离子电池产能规模，巩固在储能领域的行业地位，普利特公告，控股孙公司江苏海四达储能科技有限公司拟投资建设“大方型先进电池产线升级改造项目”，计划总投资约5亿元，对现有产能进行升级改造，新增2条高速自动化生产线。 7月24日，欣旺达公告，子公司欣旺达动力正在进行C+轮增资扩股，引入阳光电源等战略投资者，合计出资8.05亿元，计划依托与阳光电源的股权合作，增强储能电芯业务板块实力。 结语 扩产之外，价格端亦暗流涌动：上游材料端的磷酸铁锂龙头湖南裕能宣布自8月1日起全系列产品上调2000元/吨；中游盛弘股份、易事特、英飞源等储能PCS厂商也传出调价消息，涨幅在10%-30%之间；下游电池企业亿纬锂能因电池消费税政策变动，宣布自9月1日起将按照相关规定同步调整产品价格，将新增消费税成本进行传导。 业内人士指出，本轮储能电池涨价根本动因在于下游需求突然猛增，让头部厂商的产能拉满。与此同时，锂电池消费税开征在即，出口退税通道收窄，上游材料成本上行，多重因素叠加之下，此轮涨价大概率非短期脉冲，而是一轮结构性价格重塑的前奏，储能电池或将迎来新一轮涨价潮！ 储能电池产业正站在1TWh时代的门槛前，是继动力电池之后无可争议的新增长极，随着算电协同全面落地、海外市场持续渗透，以及户储等市场的扩容，或将打开新的“黄金窗口”。